Segway Navimow i2 AWD

Capacité de surface

800 m²

Navigation

GPS-RTK associé à une caméra

Pente maximale

45 %

Détection d'obstacles

vision technology

Transmission

Quatre roues motrices

Tranche de prix constatée

1 000 à 1 500 € (2 août 2026)

Dans la gamme Segway Navimow, le i2 AWD se positionne sur les jardins jusqu’à 800 m² avec une architecture orientée terrains complexes. Les caractéristiques publiées mettent en avant un guidage GPS-RTK associé à une caméra, une transmission à quatre roues motrices et une pente maximale annoncée de 45 %. La fiche constructeur évoque aussi une installation sans antenne avec cartographie automatique et une détection d’obstacles par vision technology.

800 m² de capacité annoncée pour le Segway Navimow i2 AWD

La capacité de surface annoncée atteint 800 m². Cette valeur situe le Segway Navimow i2 AWD dans la catégorie des robots tondeuses destinés à des jardins de taille intermédiaire. Dans ce catalogue, il existe 51 modèles d’autres références couvrant une surface comparable, ce qui permet de le replacer parmi des alternatives de gabarit voisin, sans le limiter aux seules petites pelouses urbaines.

Au sein de la marque, cette version s’inscrit dans une famille de 6 modèles présents au catalogue. La fiche constructeur mentionne aussi une variante Navimow i205 AWD donnée pour 500 m², alors que la variante Navimow i208 AWD correspond à 800 m². Le positionnement du i2 AWD vise donc des surfaces où l’on recherche à la fois une couverture annoncée de 800 m² et une transmission adaptée à un terrain moins simple.

GPS-RTK, caméra et auto mapping sans antenne

Pour le repérage, les caractéristiques publiées annoncent un guidage « Upgraded tri-frequency Network RTK fused with vision technology », présenté ici comme un GPS-RTK associé à une caméra. Le constructeur parle d’un positionnement stable au niveau centimétrique. Cette approche le distingue de plusieurs modèles voisins du catalogue, comme les Bosch Indego S+ 500, Bosch Indego M+ 700 ou Gardena SILENO city 500, indiqués avec fil périphérique.

La délimitation de la zone repose aussi sur une installation décrite comme « Antenna-free setup with auto mapping for fast, hands-free installation ». Autrement dit, la fiche constructeur met en avant une mise en place sans antenne et avec cartographie automatique. Le constructeur précise également que l’accès au Network RTK est inclus sans coût supplémentaire, avec les données cellulaires requises fournies sans facturation additionnelle.

45 % de pente maximale avec All-wheel drive et ESC

La pente maximale annoncée est de 45 %. Sur ce point, le Segway Navimow i2 AWD se destine clairement à des terrains plus accidentés qu’une pelouse très plane. La transmission « All-wheel drive with off-road wheels » est associée, dans la documentation constructeur, à davantage de traction et de stabilité sur les pentes, les passages irréguliers et les terrains complexes.

La fiche constructeur ajoute un « Automotive-grade ESC » qui ajuste le comportement des roues en temps réel. Elle mentionne aussi une direction « Zero-turn third-wheel steering », décrite comme capable d’effectuer des pivots serrés et précis sans frotter ni endommager l’herbe. L’ensemble forme une architecture cohérente sur le papier pour gérer des changements d’adhérence et des évolutions de trajectoire sur relief marqué.

1 000 à 1 500 euros relevés le 2 août 2026

La gamme de prix relevée sur le site du constructeur le 2 août 2026 s’établit de 1 000 à 1 500 euros. Cette fourchette place le Segway Navimow i2 AWD dans un segment où les fonctions de navigation sans fil périphérique, la transmission à quatre roues motrices et les dispositifs de guidage avancés pèsent dans le positionnement produit tel qu’il apparaît dans les caractéristiques publiées.

La fiche produit du constructeur cite aussi la variante Navimow i205 AWD à 899,00 et la variante Navimow i208 AWD à 1099,00. Ces mentions aident à comprendre l’échelonnement interne de la série. Dans le catalogue, des modèles voisins comme le Gardena smart SILENO free 600 m² proposent eux aussi une logique GPS-RTK, tandis que d’autres alternatives comparables restent sur un principe à fil périphérique.

Vision technology et Zero-turn third-wheel steering

La détection d’obstacles documentée repose sur la « vision technology ». Le constructeur l’associe au système de guidage RTK et à la caméra, dans une logique de navigation fusionnée. Sur une fiche technique, cela signifie que l’appareil ne s’appuie pas uniquement sur un repérage satellitaire, mais aussi sur une lecture visuelle de l’environnement pour maintenir sa trajectoire et réagir à ce qu’il rencontre.

Cette partie travaille avec la direction « Zero-turn third-wheel steering », décrite par le constructeur comme apte à produire des pivots serrés et précis. En théorie, cette combinaison peut aider dans les zones où le tracé impose des changements d’angle fréquents. Il reste toutefois important de lire ces éléments comme des caractéristiques publiées par la marque, et non comme le compte rendu d’un essai indépendant.

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Ce que suppose une pente admise à 45 %

Les caractéristiques publiées conviennent à un jardin jusqu’à 800 m² avec relief marqué, passages irréguliers et zones demandant une motricité renforcée, notamment grâce aux quatre roues motrices, au guidage GPS-RTK associé à une caméra et à la pente annoncée de 45 %. En revanche, cette configuration paraît moins pertinente pour un très petit terrain simple, plat et sans contrainte particulière de navigation.

Questions fréquentes

Le Segway Navimow i2 AWD utilise-t-il un fil périphérique ?

Les caractéristiques publiées mettent en avant une installation « Antenna-free setup with auto mapping » et un guidage « Upgraded tri-frequency Network RTK fused with vision technology ». La logique présentée par le constructeur repose donc sur une délimitation et un repérage sans fil périphérique, avec cartographie automatique et accès Network RTK inclus sans coût supplémentaire.

À quel type de terrain la transmission AWD est-elle destinée ?

La documentation constructeur associe l’All-wheel drive avec roues tout-terrain à davantage de traction et de stabilité sur les pentes, chemins irréguliers et terrains complexes. Avec une pente maximale annoncée de 45 % et un ESC ajustant le comportement des roues en temps réel, cette configuration vise des pelouses moins uniformes qu’un terrain strictement plat.